Setelah beralih antara Inggris dan Vietnam beberapa kali selama satu tahun terakhir kesempatan yang ideal diberikan untuk membandingkan kondisi mengemudi di dua lingkungan lalu lintas yang sangat berbeda. Perbedaan yang paling jelas adalah aturan jalan, mengemudi di sebelah kiri di Inggris dan nominal di sebelah kanan di Vietnam, tapi jauh lebih mendasar adalah perbedaan di jalan menggunakan budaya yang mengarah ke tingkat kematian akibat kecelakaan lalu lintas per 100.000 kendaraan menjadi sepuluh kali lebih tinggi di satu negara dibandingkan yang lain.
Di kota-kota besar di Vietnam batas kecepatan resmi adalah 30 Kilometer per jam (kpj), dan di Inggris itu adalah 30 mil per jam, atau sekitar 48 kilometer per jam. Selama jam-jam sibuk, batas-batas ini memiliki sedikit relevansi sebagai lalu lintas di kedua negara berkurang merangkak, tapi ketika kondisi jalan izin, lalu lintas di Inggris bergerak terasa lebih cepat. Di Inggris sebagian besar kendaraan perjalanan pada kecepatan yang sama dan bergerak maju dalam antrian tertib, tapi di Vietnam lalu lintas sebagian besar terdiri dari sepeda motor kecil, dan mobil dan truk terus diwariskan kedua sisi dengan arus lalu lintas roda dua ini, tidak karena bisa bergerak lebih cepat, tetapi karena bisa memeras melalui celah-celah yang jauh lebih kecil.
Lalu lintas di Vietnam berhenti hanya untuk penghalang jalan dan biasanya untuk lampu lalu lintas. Ada penyeberangan zebra untuk pejalan kaki dicat di jalan tapi mereka diabaikan oleh sebagian besar driver. Hampir tidak ada yang pernah berhenti untuk memungkinkan pengemudi lain untuk bergabung dengan arus lalu lintas dan jika mereka lakukan upaya yang dinegasikan oleh kendaraan lain terus berkerumun masa lalu. Setiap pengemudi harus menekan jalan ke arus lalu lintas dan maju dalam jarak dekat, dan setiap manuver diizinkan, bahkan U-liku di jalan-jalan kota ramai. Untuk melihat ini dicapai di dua aliran lalu lintas yang bergerak, sebagian besar terdiri dari sepeda motor tenun, dan dengan tidak ada berhenti, adalah untuk menyaksikan beberapa di dekat rindu proporsi sentimeter. Satu harus mengagumi keterampilan semua driver dan pengendara yang membuat ini mungkin tanpa kontak
.
Lalu lintas di Inggris bergerak pada kecepatan yang lebih tinggi bila mungkin tapi terus berhenti di penyeberangan pejalan kaki, lampu lalu lintas dan persimpangan jalan. Lalu lintas yang sibuk, sebagian besar pengemudi juga berhenti untuk membiarkan orang lain bergabung dengan arus lalu lintas atau belok kanan di jalan mereka. Di pusat kota, pejalan kaki yang diberikan prioritas dengan pengurangan kecepatan lebih lanjut, calmers lalu lintas dan daerah sekitar pejalan kaki. Sesuatu seperti aturan laut di mana uap memberikan cara untuk berlayar, tampaknya berlaku di jalan-jalan Inggris di mana kendaraan memberi jalan kepada pejalan kaki. Tidak ada kecenderungan tersebut dapat diamati di Vietnam dan pejalan kaki venture di jalanan kota pada bahaya mereka.
Secara keseluruhan, driver Vietnam tampaknya memiliki keterampilan teknis yang lebih tinggi, disempurnakan dalam situasi lalu lintas yang kompleks yang mereka hadapi setiap hari. Ketika mereka datang ke Inggris, setelah periode singkat penyesuaian mereka menemukan mengemudi lebih mudah dan lebih santai daripada di rumah. Driver di Inggris membutuhkan keahlian teknis kurang, tetapi sebagai salah satu pembalap Inggris pernah mengatakan, 'Inti dari mengemudi yang baik adalah kesabaran.' Jadi kesabaran mungkin rahasia untuk menyelamatkan semua kehidupan mereka.
EmoticonEmoticon