Analisis kecelakaan di jalan di Amerika Serikat dan Inggris menemukan bahwa 57 persen disebabkan semata-mata oleh faktor manusia dan 33 persen lainnya dari kecelakaan, faktor manusia adalah penyebab iuran. Hanya 10 persen dari kecelakaan yang disebabkan semata-mata oleh faktor non-manusia seperti kegagalan mekanis atau kesalahan dalam jalan. Salah satu solusi yang jelas yang sedang aktif mengejar adalah untuk menggantikan driver manusia dengan komputer, tetapi yang telah terbukti rentan terhadap hacker jahat. Sebuah sederhana, pendekatan mekanik non-hackable untuk mengurangi kecelakaan, dan terutama korban jiwa, akan membatasi kemampuan kecepatan kendaraan bermotor.
Jalan raya bukanlah trek balap dan otoritas nasional telah lama memberlakukan pembatasan kecepatan maksimum sesuai dengan kelas jalan. Di Inggris, kecepatan di daerah perkotaan dibatasi untuk 30 mil per jam (mph), kadang-kadang 20 mph di pusat-pusat kota, sementara di pedesaan jalan jalur lalu lintas tunggal terbatas pada 40, 50, atau 60 mph. Batas kecepatan mutlak di jalan raya dan carriageways ganda modern adalah 70 mph. Artinya, kendaraan, di mana saja pada jalan umum adalah melanggar hukum jika melebihi kecepatan ini. Jadi mengapa adalah produsen diizinkan untuk menjual unit mobil yang dapat melakukan perjalanan sampai dengan, dan bahkan di atas, dua kali kecepatan hukum mutlak ini?
Analisis kecelakaan di jalan di Irlandia, di mana pengendara dikatakan keselamatan sadar, menemukan bahwa 40 persen dari semua kecelakaan fatal yang disebabkan oleh ngebut. Tidak ada alasan untuk meragukan bahwa angka ini merupakan perwakilan dari negara-negara barat pada umumnya, dan data jalan kematian menunjukkan persentase yang lebih tinggi di negara-negara berpenghasilan rendah dan menengah di mana regulasi kontrol lalu lintas lebih longgar. Jadi perubahan yang membahas masalah ini secara signifikan bisa mengurangi kecelakaan, dan terutama di mana ada korban jiwa. Energi dalam tubuh meningkat bergerak dengan kuadrat kecepatan, dua kali kecepatan mobil berarti empat kali lebih berpotensi merusak energi untuk dihamburkan dalam tabrakan. Risiko kematian dalam tabrakan meningkatkan pesat dengan meningkatnya kecepatan.
Sebuah mobil sedan kecil khas pada 1930-an, seperti Ford 8 populer, memiliki kecepatan maksimum sekitar 55 mph. Itu akan menjadi tidak mampu melebihi batas kecepatan saat ini pada tingkat bahkan di jalan jalur lalu lintas tunggal. Sebuah mobil yang sesuai dalam kondisi modern, mampu kecepatan mungkin 80 mph, akan sepenuhnya cukup untuk kebutuhan yang wajar. Batas dikenakan pada manufaktur untuk efek ini akan memberikan kontribusi yang signifikan untuk keselamatan jalan khususnya yang berkaitan dengan menghindari korban jiwa.
Menetapkan kemampuan kecepatan maksimum kendaraan bermotor tidak akan menghilangkan semua kesalahan manusia seperti yang bisa dicapai dengan komputerisasi penuh, tapi akan jauh lebih mudah dan lebih murah untuk menerapkan dan akan kebal dari efek hacker. Ada juga akan menjadi penghematan bahan bakar non-terbarukan, membuat mobil ramah lingkungan melalui penggunaan umumnya lebih kecil dan kurang kuat mesin. Kendaraan bermotor akan terlihat lebih seperti seharusnya: sarana bepergian dengan aman dari A ke B
EmoticonEmoticon